律令時代、各道に派遣された官人が諸国を巡察する為に国府を駅路（幹線官道）で結んだのが東海道の起源です。律令時代の東海道の道幅は中世や江戸時代より広く、直線的に建設されました。中世に大半が廃れましたが、１６０１年に徳川家康によって「五街道整備」が制定され、日本橋から三条大橋に至る宿駅（当初は３９宿、後に５３宿となりました）と関所（箱根・新居）が設けられ、東海道松並木や一里塚も整備されました。明治政府は幹線道路の呼称に番号付きの国道を用いるようになり、東海道は現在の国道１５号線と国道１号線に受け継がれました。時代によって部分的に異なる経路もありますが、関東地方と近畿地方を結ぶ機能は律令時代から同じであり、現在においても東海道の重要性は変わっていません。一般的に、「東海道」と云えば江戸時代の東海道の道筋を指します。

お散歩で京都まで歩くわけにはいきませんので、コースの終点は箱根湯本までとしました。

東海道コース（三日目：藤沢橋から二宮駅入口交差点まで）

• 所要時間：６時間３７分
• 歩数：　　３４、５７１歩
• 距離：　　２４．９ｋｍ

天気予報では今日も厳しい残暑が続くのだとか。もう聞き飽きた言葉ですが、今週の木曜日には雨が期待され、気温も３０度くらいまで下がる見込みだそうです。早く秋のお散歩を楽しみたいものです。今日は東海道の続きを歩きます。藤沢はさすがに遠く、東海道線で５０分近くかかります。それでも朝の９時過ぎに藤沢駅に降り立ちます。先日の記憶を頼りに中断地点の藤沢橋を目指します。この前は藤沢橋から藤沢駅まで２０分弱かかりましたが、大した距離ではありません。駅前広場の連絡通路を降りて商店街を進みます。結構歩いたところで、なんか景色が違うような感じに襲われます。朝の太陽が左手から射していますねぇ。視線の先には江ノ電の高架が見えます。ハテ、この前の帰り道では江ノ電なんか見なかったよなぁと不安になり地図で確認しますと、どうも駅の北口ではなく南口から出たようです。藤沢橋とは正反対の方向に向かっています。早速軌道修正を図ります。幸いにして、私の地図には藤沢駅周辺の詳細図があります。イトーヨーカドーの角から国道４６７号線（遊行通り）に出れば藤沢橋まで一本道です。高層住宅が並ぶ通りを進みます。日曜日の朝なのか、車は殆ど通りません。国道にしては寂れたところだなぁと思いつつ進みますと、Ｔ字路に出ます。国道４６７号線が行き止まり？右手には橋が見えます。新川名橋だとぅ？改めて地図を見ますと、またしても方向を間違えていました。今日は小田原までの長丁場の予定なので、出だしのロスは出鼻を挫かれた思いです。今度は地図を念入りに確かめて、ようやっと藤沢橋に辿りつきました。駅から４０分以上もかかってしまいました。それにしても、藤沢駅の北口と南口は驚くほど似通っていますねぇ。地元の方は出口を間違うことはないのでしょうか？藤沢橋は境川に架かっていますが、なかなかレトロで重厚な感じです。ちなみに、境川の名前は「武蔵国と相模国の境を流れる川」に因んでいるとのことです。そういえば、保土ヶ谷の権太坂を登った先に境木という地名がありましたね。名前のルーツを知るのも面白いものです。



藤沢橋から国道４６７号線を西に向かいます。沿道には藤沢宿の痕跡が幾つか残っていますが、目にしたのは藤沢宿唯一の本陣だった「蒔田本陣跡」の標柱だけでした。



引地川に架かる引地橋に着いたところで、今日からお散歩のお供をする３Ｄカメラの試撮りをします。以前からお散歩で目にした風景をリアルに残しておきたいと思っていたのですが、３Ｄテレビと３Ｄカメラが揃ったところで夢が実現しました。静止画と動画が撮れるので、両方を試してみます。（以下、帰ってから再生した時の実況を交えて）先ず、引地川の遠景を静止画でパチリ。おおおおおおおぉぉぉぉぉぉっつ！実際に見た風景がそのまま遠近感を持ってテレビの画面に再現されます。今度はカメラを道路に向けて動画を撮ります。おおおおおおおぉぉぉぉぉぉっつ！車が目の前を通り過ぎていきます。面白いですぅ。ひとしきりカメラで遊んだ後で先に進みます。



３Ｄの画像はサイズが大きいので、２Ｄ版にして縮小しました。ちなみに、３Ｄ版だと、静止画で３．５ＭＢ、動画３０秒で２００ＭＢほどのサイズになります。

橋を渡りますと、巨大なタンクが目の前に現れます。メルシャンワインの横浜工場です。それにしても大きなタンクですねえぇ。あれがワインで満タンなら、何百万本分のボトルになるのでしょうか？地震でタンクが倒壊したら、この辺りは芳醇なワインの海になることでしょう。



工場の向かいに小さな地蔵堂があります。「おしゃれ地蔵」と呼ばれているのだそうで、「女性の願い事なら何でも叶えて下さり、満願の暁には白粉を塗ってお礼をする」という言い伝えがあるのだそうです。確かに、２体のお地蔵様には白粉と紅が塗ってありました。でも、本当はお地蔵様ではなく道祖神らしいのです。片方は男神の筈なのですがね。



旧東海道は四ツ谷交差点で藤沢バイパス出口で分かれた国道１号線と再び合流します。交差点角には四谷不動が祀ってあります。ここは東海道と大山道が交差するところにあり、道標も兼ねています。大山道ってあちこちにあったんですね。



その先の二ツ家稲荷神社の境内には、江戸時代に盛んだった庚申講の名残の庚申供養塔が集められています。庚申の日に三戸の虫が自分の罪過を天帝に告げられないよう、村人が当番の家に集まり徹夜で酒食歓談して三戸の虫が出て行かないよう過ごしたそうですが、本当は酒食が目的の息抜きだったのでは？ちなみに、「二ツ家（現在は二ツ谷と表記されています）」の地名は、大山詣での道者や信者たちが参拝の後で江ノ島や鎌倉に向かう途中に立ち寄った休息所（立場茶屋）が二軒あったからだとか。そのまんまですな。



茅ヶ崎市に入ります。国道１号線の両側には美しい松並木が続いています。街道歩きの醍醐味が味わえます。茅ヶ崎駅手前に一里塚の史跡があります。ここは日本橋から１４番目の一里塚で、現在は片方しか残っていませんが、とてもきれいに保存されています。



暫く歩いて、「千の川」に架かる鳥井戸橋を渡ります。アニメソングにあったような川の名前ですが、ここは江戸時代の浮世絵師だった安藤廣重が「東海道五十三次：南湖の左富士」を描いたところです。絵の左側に富士山が描かれているのは、吉原（現在の静岡県）とここの２ケ所だけだそうです。



小出川の手前には「旧相模川橋脚」という国指定の史跡があります。といっても丸太が一本あるだけで、国の史跡にしては貧弱ですが。



相模川に架かる長大な馬入（ばにゅう）橋を渡ります。河口に近いためか、川幅は随分と広いですね。ウインドサーフィンや水上バイクで水面は相当な混雑です。馬入橋は関東大震災で倒壊しましたが、陸軍の工兵大隊が２週間ほどで４５０ｍにも及ぶ橋を再建したのだそうです。秀吉の墨俣築城にも劣らぬ驚くべき速さですね。



橋を渡った先で旧東海道は国道１号線と分かれ、平塚市内に向かいます。分岐点には「馬入の一里塚」の史跡があります。茅ヶ崎の次の１５番目の一里塚になります。塚そのものはありませんが、なかなか立派な石碑です。



平塚には宿場が置かれたためか、旧東海道に沿って多くの案内板が建てられています。見附町には「平塚宿江戸見附」の石垣が復元されています。史跡の大きな絵地図もあって、分かりやすいですね。脇本陣跡、高札場跡、問屋場跡にはそれぞれ案内板があります。本陣は宝善院というお寺の門前に置かれたそうですが、このお寺の境内には、武田信玄の小田原北条攻めの戦死者を祭った供養塔と日本最初の鉄道レールが同居しています。妙な組み合わせですが、鉄道レールの方は明治五年に新橋・横浜間に実際に敷設されたものだそうで、５０ｃｍ程の長さに切り取られ、小槌が２本ぶら下がっています。大晦日に除夜の鐘の代わりに鳴らすためのものではなく、参拝者がレールを叩いて文明開化の音を体験するためなのだそうです。文明開化の音は「散切り頭」を叩くのではなかったでしたっけ？



再び国道１号線と合流する地点に「平塚宿京方見附」の跡があり、立派な石垣が再建されています。花水川の先には、擂鉢を伏せたような独特の形状をした高麗山（こまやま）が見えます。



この先の化粧坂交差点から右側に延びる旧道は中原街道の最後に歩いたところです。お気に入りの松並木を３Ｄ動画に残します。大磯駅に続く交差点に着いたのは午後３時前でした。もはや日暮れまでに小田原まで行くのは無理ですが、次の二宮駅までなら歩けそうです。ガリガリ君をかじって一息つき、国道１号線を西に進みます。大磯には宿場の史跡をカラフルに描いた案内板が多く残されています。曽我十郎の剣難を救った身代石（虎御石）とか、問屋場跡とか小嶋本陣跡など。



一方で、大磯は近代の史跡も多くあります。日本で最初の大磯照ヶ先海水浴場、同志社大学を創立した新島譲終焉の碑、湘南発祥の地（中国の洞庭湖のほとりにあった湘江の南側の地に似ていたことに由来すると云われています）、その湘南の地名縁の崇雪が結んだ鴫立庵（しきたつあん）、果ては「相模湾のシロキス釣りのメッカ　こゆるぎの浜」などなど。



血洗川という物騒な名前の川の先に国府本郷という交差点があり、国道１号線と並行して旧道が延びています。ここは特に松並木が見事な区間で、日本橋から１７番目の「国府本郷の一里塚」もあります。



再び国道１号線と合流する国府新宿交差点角には「国府祭（座問答）の標石」があります。大化の改新の折、統合されて新しく誕生した相模の国の国司巡拝の順位をめぐって寒川と川匂が争い、仲裁案として「いずれ明年まで」ということで円満解決され、最も日本的な解決方法の「先送り」の元祖になったのだとか。



ようやく二宮駅の入口に着きました。ここから小田原まで１４ｋｍとの表示が出ています。心残りですが、今日はここでお散歩を終了とします。帰りの電車代は軽く千円を超えました。街道歩きも高くつきますね。