Wine and Dine and Osanpo

北十間川コース　

コース踏破記　

竪川・小名木川と歩きましたが、城東地区にはもうひとつ東西に平行して流れる川があります。東京スカイツリーの開業でにわかに表舞台に出た北十間川です。かっては見向きもされなかったドブ川でしたが、東京スカイツリーの建設と共に、その存在が知られるようになりました。巨大なタワークレーンが展望台を組み立てる際には、北十間川沿いの道路は見物人で大賑わいでした。今は落ち着いてきていますが、最近の事情も含めてネットで情報収集します。　

北十間川
北十間川は江戸時代初期に開削された運河で、西は隅田川、東は旧中川と接続します。総延長３．２４ｋｍの荒川水系の一級河川で、横十間川との合流点より西は墨田区内を流れ、東は墨田区と江東区の区界となっています。十間川の名称は、本所の「北」を流れる川幅が「１０間」の川であることに由来します。以前は大横川の分流点より西を源森川（別名源兵衛堀）、東を北十間川といいました。江戸時代に明暦の大火後の本所開発の一環として、源森川は万治年間に材木輸送のため、また北十間川は寛文３年（１６６３年）に農業用水のために開削されました。当初両川は繋がっていましたが、隅田川増水時の洪水被害が著しく、寛文１２年（１６７２年）に間に堤が築かれ分断されました。明治１８年（１８８５年）に住民の要請で源森川と北十間川が再び接続され、これにより旧中川と隅田川が最短距離で結ばれることとなりました。業平橋駅で鉄道貨物とも連携して下町の物流に重要な役割を果たしましたが、戦後舟運は衰退して重要性は低下しました。昭和５３年（１９７８年）には大横川との分流点に北十間川樋門が設定されて航路が再び東西に分断され、また現在大横川・曳舟川などかつての接続河川は多くが埋め立てられており、水運の役目はほとんど果たされていません。押上の業平橋地区では、２０１２年５月２２日に開業した東京スカイツリーの建設に合わせ、それに面する北十間川も脚光を浴びています。周辺の再開発に合わせて親水テラス・船着場・水質浄化装置などが整備され、東京ソラマチと対岸とを結ぶ歩行者専用のおしなり橋も新たに架けられました。浅草などの他の観光地と連絡する水上バスの運行も構想され、水運としての機能の復活が期待されていますが、川幅が狭いために隅田川を横断できる大きさの船が通行するには無理があり、また北十間川樋門が航路を塞いでいるため、西部と東部で水位が異なり、大規模な工事による閘門化が必要であるなど課題も多くあります。２０２０年には隅田公園と枕橋から東武橋付近を一体整備した北十間川・隅田公園観光回遊路整備事業が完成する予定です（一部完成済）。

北十間川の起点は隅田川との分流点になります。吾妻橋から堤防の上を上流方向に進み、墨田区役所の端っこの辺りです。土手上の広場に隅田川テラス周辺案内図が立っていました。

リバーピア吾妻橋
“リバーピア吾妻橋”は次の3つからなる奇抜な超高層ビル群です。隅田川を背にして左から“墨田区役所”・“アサヒビール吾妻橋ビル”・“アサヒビール吾妻橋ホール”です。中央のアサヒビール吾妻橋ビルはビールのジョッキを模したデザインで、隣のホールの屋根に乗った金色のオブジェは炎(フラム)を表現しています。

隅田川の橋
隅田川は古くから人々の重要な交通路として利用されてきましたが、江戸時代までは橋が架けられませんでした。源頼朝は船橋を造り、隅田川を渡ったといわれます。隅田川に初めて橋が架けられたのは、まもなく戦国時代も終焉を迎える文禄３年（１５９４年）、千住大橋のときでした。現在、隅田川に残る意匠の美しい橋の多くは、関東大震災後に架けられ、今日でも立派に機能しており、これら先人たちの技術と近代の技術で架けられた橋とが競うように並ぶ隅田川は、橋の博物館とも呼ばれます。

隅田川と北十間川の間には水門が設置されています。ここは今まで何度も通り過ぎましたが、水門の存在には全く気が付きませんでした。

水害のない町に　源森川水門
隅田川と荒川に挟まれた江東三角地帯は、ゼロメートル地帯といわれ、満潮時には大部分が水面下となり、過去にたびたび大水害に見舞われてきました。外郭堤防・水門・排水機場は、高潮や洪水・津波などの水害からこの地域の安全を守るはたらきをしています。

源森川水門
江東三角地帯には、小名木川・北十間川などの堀状の内部河川が縦横に流れています。源森川水門は、北十間川が隅田川に合流する地点に設けられ、平常時は開放されていますが、台風が接近し高潮のおそれのある場合はもちろん、台風以外でも高潮位が予想されるときは閉鎖します。また、地震により津波のおそれが生じたときはただちに閉鎖します。このように水門は、通常は内部河川への出入ロとして、非常時には閉鎖して防潮堤としての機能を持っています。

隅田川から数えて最初の橋が枕橋です。その袂に妙な形をしたオブジェが置かれていました。スカイツリーがグニャリと曲がって地中に突き刺したような感じです。これも芸術作品なんですね。ちなみに、制作チームは東京藝術大学の方々とのことです。常人には理解しがたいところですね。

ゆらぎツリー
この作品は、そよ風が起こした漣（さざなみ）が、鏡面のように澄み切った水面に波紋を投げかけた時に、そこに映り込んですこしゆらぎ始めた東京スカイツリーをイメージソースとし、制作したものです。逆立ちしたようにも見える姿はユーモラスでもあります。また、この先の枕橋からは、北十間川に映りこむ実際の逆さツリーを見ることもできます。このゆらぎツリーがこの場に定着し、皆さんに愛されることを願っています。

「隅田川八景　まくら橋夜雨」という二代目広重作の版画のプレートが枕橋の石積みの壁にはめ込んでありました。枕橋は寛文２年（１６６２年）に関東郡代であった伊奈半十郎により、中之郷（現在の吾妻橋）から向島に通じる源森川に掛られた橋で、ほとりに源兵衛という船乗りが住んでいたので当初は源兵衛橋と呼ばれていました。また、その北側にあった水戸藩の下屋敷（現隅田公園）に入る掘割に新小梅橋という小橋が架かっていて、この源森橋と並んであったため、「ふたつ並びし枕橋」と小唄にも謡われていました。その後、北側の堀は埋められ新小梅橋もいつしか消滅し、明治８年に残った源森橋は正式に「枕橋」となり、源森橋の名は東隣りの無名の橋に付けられたのです。そして現在の枕橋は昭和３年に架け替えられ、昭和６３年には東京都著名橋に指定されました。かって、この枕橋の西北の隅田川べりには「八百松」という料亭があり、隅田川と源森川の風情が楽しめるとして政財界の人々を初めとして大いに賑わったそうです。

今夜のテレビ東京で放映された「もしもツアーズ」で紹介された鉄道高架下複合商業施設「東京ミズマチ」が東武線の高架下に誕生しました。今までは北十間川沿いには何にもなかったのですが、浅草駅から業平橋までの区間を墨田区と東武鉄道が合同で整備しているようです。東武浅草駅から隅田川を渡る人道橋も架けられたみたいです。鉄橋の横に架かっているので、歩いて渡るには結構スリリングかも。

東京ミズマチテラスは源森橋を境にして東西に分かれていますが、西側は既に今年の６月にオープンしています。いろんなお店が入居していますが、その中にＮＹスタイルのお店がありました。若い女の子が好きそうな店構えです。

Ｊａｃｋ’ｓ　Ｗｉｆｅ　Ｆｒｅｄａ（ジャックス　ワイフ　フリーダ）
ニューヨークで人気の行列レストランが日本初上陸。ハリウッドセレブも常連のレストランはブレックファストからディナーまで常に賑わっています。アボカドトーストやエッグベネディクトなど見た目も可愛く人気です。

源森橋から東側は未だ工事中ですが、こちらにもお洒落なお店が揃いそうです。

源森橋の名前の由来は、現在の枕橋（本橋から約二百メートル隅田川寄りの橋）、古くは源森橋と呼ばれていたものが、明治初期に枕橋に正式に決定されたことから、本橋を源森橋と呼ぶようになったことによるものである。その昔、現在の枕橋（旧源森橋）が関東郡代であった伊奈半十郎により中之郷瓦町（現在の吾妻橋地区）から新小梅町（現在の向島地区）に通ずる源森側（現在の北十間川）に架けられた。また枕橋（旧源森橋）北側にあった水戸屋敷内に大川（隅田川）から引き入れた小さな堀があり、これに架かる小橋を新小梅橋と呼んでいた。この二つの橋（旧源森橋、新小梅橋）は並んで架けられていたため、いつの頃からか枕橋と総称されるようになった。その後、水戸屋敷内への堀は埋められ新小梅橋もいつしか消滅し、残った旧源森橋は明治初期に正式に枕橋と呼ばれることになり、旧源森橋の東側にあった本橋を源森橋と公称した。現在の源森橋は、昭和三年に架設した鋼橋（上路式アーチ橋）が約八十年経過し、老朽化したため、平成十九年三月に鋼橋（鋼床版鈑桁）に架け替えられたものである。

墨田区と東武鉄道は、浅草・東京スカイツリーを結ぶ水辺整備を推進していて、親水テラス・鉄道高架下・コミュニティ道路・隅田公園の一体的な整備などを目指しています。事業の目的は、東京オリンピック・パラリンピックの開催に向け、浅草・東京スカイツリータウンのふたつの観光拠点を有するエリア特性を活かした恒常的なにぎわいを創出することだそうです。親水テラス・船着場として両岸約８１０ｍを整備・延長し、浮桟橋・連絡橋・階段・照明灯・樹木・ベンチなどを整備する計画になっています。小梅橋は最近架け替えられましたが、周辺では未だ工事が続いています。工事用の仕切り板に「おしなりくん」のイラストが描かれていました。スカイツリーが開業した頃はしょっちゅう近くに繰り出していたんですけど、今はどうしているのでしょうか？

東武橋の手前にバスの発着所があります。といっても、路線バスの発着所ではなく、スカイダックの乗り場になっています。水陸両用車を使っていて、バスに乗ったまま川に入ることができます。コロナ禍で長らく休業していたのですが、最近復活したようです。旧中川を歩いていた際に偶然川岸で見つけました。

北十間川はスカイツリータウンに沿って流れて行きます。一時はほぼ休業状態だったのですが、最近は全館営業しているみたいです。ソラカラちゃんもテッペンペンもスコブルブルも頑張らなくっちゃ！

北十間川は以前と比べて随分ときれいになりました。墨田区が川の浄化設備を設けたことも寄与しているのでしょう。テラスから真上を眺めますと、スカイツリーの筐体のデカさ、高さが実感できます。足下から見上げるのが一番迫力がありますね。

十間橋の先で、北十間川から横十間川が分流しています。どこまでも真っ直ぐに延びる川筋は、北十間川が人工的な運河だということを思い起こさせます。

前方にカラフルな塗装の電車が通過していきました。東武亀戸線で、亀戸と曳舟を結び、総延長３．４ｋｍで途中３駅しかない超短距離の路線です。途中が単線で、東あずま駅で上下の電車がすれ違うという運行形態をとっています。踏切の先には丸八通りの高架橋が架かっています。

丸八通りの高架下を潜ると旧中川との合流点は目と鼻の先です。旧中川は始点と終点が荒川と締め切られていて、見た目は長大な湖のような形態です。どこから水が流れ込み、どこに排水されるのか地図を見ただけでは分かりません。ま、この後で確認してみましょう。

戻る