曳舟川コース 　

コース 踏破記 　

今日は曳舟川を歩きます。現在、曳舟川は水路としては存在しませんが、葛飾区内の曳舟川親水公園や墨田区内の曳舟川通りにその痕跡が残っています。本当は曳舟川がその一部区間だった葛西用水を歩きたかったのですが、取水口が埼玉県羽生市あたりにあるらしく、「東京の河川を歩く」にはそぐいません。以前、北越谷の元荒川取水口から足立区の大谷田辺りまでと葛飾区内の曳舟川親水公園を歩いたことはあるのですが、通して歩いたことはありません。今回は曳舟川の始点とされている葛飾区の北端から歩きますが、いつかは足立区の北端である神明三丁目から南端の東和二丁目までを都内区間限定の葛西用水として歩いてみようと思います。 　
曳舟川

曳舟川は葛飾区から墨田区にかけての川筋で、江戸時代初期には飲料水用水路として利用されました。これが廃止された後は、綱を付けた小船を岸から引いて人々を楽しませる乗合船が登場し、安藤広重の江戸百景にも描かれるなど、江戸の風物詩として知られ、これが曳舟川の名称の由来となっています。曳舟川の名称が付けられた区間は江戸期に開削された葛西用水や亀有上水の水路を利用しており、昭和４年の荒川放水路の開削による川筋の分断のために早くから自動車道に改修されました。江戸期の後期から明治の初めごろにかけて行われた曳舟は一種の水上交通機関ではありましたが、舟を曳く動力が陸からの人力であるために馬とか籠などの陸上交通機関の要素も含まれたもので、曳舟は異色の交通機関として人気がありました。また、江戸市中から下総・水戸方面へ行く多くの旅人にも利用されました。他の都市河川と同様に、東京オリンピックが開催された昭和３９年（１９６４年）頃までは小魚などの生物が生息している川でしたが、日本が高度成長期に入ると生活雑排水やメッキ工場からの排水が流れ込み、瀕死の状態となっていました。その後、排水規制等によって水質は改善されたものの、葛西用水の一部区間の公園化や葛西用水からの取水ができなくなったことにより、現在の曳舟川は支流も含めて埋め立てられ、水路は存在していません。葛飾区の区間では、人工的な水の流れをつくり、曳舟川親水公園や四つ木めだかの小道となりました。自然の川を再現した区間や、シャワーを備えた親子向けのプールになった区間もあります。また墨田区内では、流路上に作られた道路が「曳舟川通り」と名付けられています。

足立区の東和二丁目と葛飾区の亀有五丁目の境界が曳舟川の始点となります。そこに架かっていたのが北三谷橋でした。復刻したのでしょうか、親柱は曳舟川を横断する形の道路の両端に置かれています。でも、江戸時代には足立区も葛飾区もなかったのですから、なんでここが曳舟川の始点になったのでしょうかね？



葛飾区から足立区との区境を越えると、その北側は葛西用水親水水路（公園でもなく緑道でもない水路という名称は珍しい）となります。途中から葛西用水の開口部が出現し、埼玉県越谷市を流れる元荒川の瓦曽根溜井取水口まで葛西用水が延びています。



葛西用水親水水路の足立区南端は東和親水公園とも呼ばれます。そこに巨大な水車が設置されています。回っている様子はありませんので、単なる展示用のオブジェでしょうか？



北三谷橋の袂には案内板とか伝承を記した石碑が置かれています。古隅田川って、今でも水路としてあるんですね。小菅の東京拘置所付近に延長１．１ｋｍに亘って綾瀬川の開削で分断された旧流路跡（裏門堰親水水路）が残っているそうですが、以前歩いた際に見かけた掘のような小川のような水路がそうなのでしょうか？まだまだ歩いてない、というか私の知らない河川が東京に残っているようです。いつか歩いてみなくっちゃぁ。

古隅田川（足立・葛飾区）　総合案内

＜概要＞
古隅田川はかつて利根川の流末の一つで、豊かな水量をもつ大河でありましたが、中川の灌漑事業等により水量を失い、やせていったものと考えられています。近代に至っては、雑排水路として利用されてきました。現在は下水道の整備によって、排水路としての便命を終え、荒川と中川を結ぶプロムナードとして期待されています。また、古隅田川は古来、下総国と武蔵国の境界であるとともに、人と人との出会いの場でもありました。そこで、古隅田川に水と緑の景観を再生するため、「出会いの川、古隅田川」をテーマに、失われた生物を呼び戻し、潤いのある人と人との交流と安らぎの場を創出したものです。

＜位置＞
当施設は中川から綾瀬川、そして荒川を結ぶ範囲の足立区と葛飾区の区境にほぼ重なっており、古隅田川は中川と綾瀬川を結び、裏門堰は荒川と綾瀬川を結んでいます。また、古隅田川に隣接して５つ公園があり、 河添公園、下河原公園は足立区に、袋橋公園、白鷺公園、小菅万葉公園は葛飾区に位置しています。



蒲原村という地名はこの後たびたび出てきますが、現在は区画整理されて東和という住居表示になっています。

蒲原村宿駅伝説

寛政６年（１７９４年）出版の「四神地名録」に、「この土地の人の言い伝えに、古隅田川の北に添った蒲原村は、むかしの駅で今も宿という地名が残っている。在原業平が東下りした時「名にしおばいざこととはん都鳥我思ふ人は有りやなしや」と詠んだのはこの辺りではないか、今、隅田川と称している地は二百四～五十年以前は海だったから川があるはずがないという。」とある。その他の地誌にも、蒲原が古い駅路の宿だったかどうかを記しているものが多い。このため、治承４年（１１８０年） 源氏の再起を賭けて伊豆に挙兵、 敗れて安房国に逃れた頼朝が、再び鎌倉をめざして下総国から武蔵国に入った時、蒲原村に宿陣したという説が地元に根強く伝わっている。



「こちら葛飾区亀有公園前派出所」、略称「こち亀」は葛飾区のシンボルです。葛飾駅近辺のあちこちに多くのこち亀キャラクターの銅像が立っています。「敬礼両さん像」は、警察官の「両さん」こと両津勘吉をモデルにしたものです。



曳舟川跡地には沢山の案内板が置かれています。同じような内容の案内板もありますが、見ていて飽きません。この立派な案内板には写真が沢山添えられていますが、年月の風化で既に擦れてしまっていて、写真も説明文もよく見えません。ですが、当時の面影をなんとなく感じ取れます。ちなみに、「槐戸」って漢字、読めますか？「槐」は、本来「えんじゅ」と読み、鬼門除けなどに使われるマメ科の高木です。これに「戸」付くと「槐戸」になるのですが、橋の名前とか地名に出てくるものの、意味合いがよく分かりません。

曳舟川の面影（昭和６２年当時）


槐戸堰（さいかちどせき）
曳舟川の水位を｢角落し｣という板で調整し、他の水系に水を分配するために用いられていました。

槐戸枝圦（さいかちどえだいり）
曳舟川の水を農業用水として使うために、その取入口としてつくられましたが、近年の都市化に伴い、排水路の施設として使われていました。



もうひとつ、読み取り辛い案内板がありました。しかも文語調の説明文が書いてあります。ネットの助けも借りつつ、頑張って書き取りました。もしも「亀有」が「亀無」だったら、「こちら葛飾区亀有公園前派出所」は「こちら葛飾区亀無公園前派出所」となっていたでしょうけど、略称「こち亀」は変わりませんね。

■亀有（かめあり）
「義経記」治承四年九月十一日兵衛佐賴朝、隅田川を越し給うの条に「頼朝が多勢、この二三日水にせかれて渡しかねたるに、水の渡り浮橋をくんで頼朝が勢を武蔵国王子板橋につけよとぞ給ひける。江戸太郎うけ給りて首をめさるるとも、いかで渡すべきと申所に、千葉介、葛西の兵衛をまねきて申けるは、いざ江戸太郎を助んとて両人が知行所、今井、くり河、亀なし、牛まと、と申所より海士の釣り船を数千艘のぼせて石浜と申所に江戸太郎が知行所なり」云々とあり、「応永五年葛西御厨注文」「永禄二年北条分限帳」いずれも「亀なし」とし、「亀無」「亀梨」の文字が用いられている。「義経記」の信疑は別として、江戸時代以前には「亀なし」と呼んでいたらしい。語源の由来については諸説区々として不明だが、従来「なし」を「あり」に改める例は決してすくなくない。梨の実を「ありの実」といい、すり鉢を「あたり鉢」と称するのもその一例である。亀なしの「なし」もその言葉を忘みきらって正保元年（１６４４年）幕府の国図作製の際、「亀有」に改められたものであろう。ともかく室町時代すでに起立のあった古い土地であることは事実で、江戸時代には村の中央に水戸街道が通じ、隣接新宿町の問屋場の繁栄と相俟って相応に栄えた農村である。

■曳舟川（ひきふねがわ）
この川は、農地開発のため、万治三年（１６６０年）関東代官伊奈半左衛門憲克が幕命によって開さくした「葛西用水」（延長７０ｋｍ。埼玉県羽生市で利根川より取水。同県東部と東京都東北部にまたがる。）のことで、葛飾区では、古くからの“曳舟川”と呼んできました。この川が“曳舟川”と呼ばれるようになった由来は、人や物資を輸送するため、舟になわをかけ人や牛馬が引いたことにあります。従って、灌漑だけでなく運輸にも活用され、地域にとって極めて重要な川であったことが物語られています。このようなことから、曳舟川は、古くから多くの利用が盛んでありましたが、都市化が進むとともに耕地は徐々に減少し、商工業の発達により次第に雨水や家庭雑水の排水路に度わりました。区では昭和４８年から下水道整備が始まり、その普及とともに、雨水や家庭雑水は下水道て処理されるようになり、曳舟川は、排水路としての機能がうすれてきました。このたびの事業は、「水と縁ゆたかな心ふれあう住みよいまち」をつくる一環として曳舟川を地域の環境軸とし、道路や公園に置き換え、快適で潤いのある環境となるよう計画しました。この場所は、とりわけ、この事業計画の第一番目の実施区間であり、道路の利便性を考慮するとともに歩道幅を比較的広く取り、樹木植栽を施し、地域の貴重な都市空間となるよう配慮いたしました。



曳舟川が流れていた頃に架かっていた橋の跡地に、当時の橋の周辺の風景を写した写真が石碑埋め込まれています。亀六二之橋・三共橋・曳舟亀有橋・曳舟道上橋・曳舟古上水橋など、バスの車体と比べると水路の幅は結構広かったんですね。



曳舟川は主要な街道に隣接して流れていたので、道標も残されています。四ツ木道は、亀有で旧水戸街道（陸前浜街道）に、また手前の四ツ木で下総街道・奥戸街道・立石道に接続し、江戸から北上する日光街道を千住宿までの間補完する迂回幹線道路として利用されていました。水戸佐倉街道は、途中から分岐して成田山新勝寺に至る「成田街道」の隆盛もあって旅人は多かったようです。



道上小学校東交差点脇から曳舟川親水公園が始まります。ここからの区間は道路の中央を流れていた曳舟川跡地を緑地化して遊歩道や休息所も備えた親水公園になっています。また、案内板も至る所に立てられています。

曳舟川親水公園
曳舟川は昔、物資や人を運ぶのに重要な川でした。葛飾区では曳舟川の全長約３ｋｍを整備し、区民の皆さんが水と親しむことができるようにします。



早速、曳舟川の由来が書かれた案内板がありました。同じ内容の案内板はこの先も何ケ所かで見かけました。

曳舟川の由来
曳舟川の名は、江戸時代中期から明治一五年頃まで、篠原村(現四つ木）～亀有村間の二八町（約３ｋｍ）でサッパコという小舟に乗せた人を、船頭が土手から舳先につけた縄を引いたことにちなんでいます。曳舟川は江戸時代当初は、干拓・埋立が進んだ葛西領沿岸部の本所・深川地域へ飲料水を供給した水路でした。成立は万治三年（１６５９年）で、亀有上水・本所上水・白堀上水ともいわれました。水源は、元荒川に設けられた瓦曽根溜井（現埼玉県越谷市）で、亀有以南は古隅田川から引いた東側の中井堀と四つ木付近まで並んで流れていました。享保一四年（１７２９年）、葛西領の用水溜井が、亀有溜井から小合溜井（現水元公園）に変わると、すでに享保七年に廃止されていた上水路は葛西用水の水路として再利用され、古上水堀と呼ばれます。曳舟は、江戸東郊の風物として人気を呼び、多くの紀行文や初代歌川広重の「名所江戸百景」などに描かれています。昭和三十三年（１９５８年）中井堀と古上水堀が一本化されて以降は、曳舟川の名のみが残り、現在の曳舟川親水公園へと受け継がれています。



曳舟川には沢山の橋が架かっていましたが、命名するのが面倒くさかったのか、シンプルな名前が多いようです。この橋は「曳舟十五橋」という名前ですが、これがひとつづつ減って、最後は「曳舟一号橋」になります。一桁の場合は「号」が付くのかな？



親水公園の中には小川の流れが造られているところもあります。単に見て楽しむだけでなく、自然を再生する試みも兼ねています。

ビオトープ
ここにある小川や小さな池は、いろいろな生き物が住みやすいようにつくられています。こういう場所を「ビオトープ」といいます。木や草、水草が育つにつれて、トンボやチョウ、メダカなどがすみつくことでしよう。皆さんもこうした小さな生き物たちに、やさしくしてあげてください。



親水公園内には何ケ所かの休息所が建てられています。板張りですが、ちょっと腰を下ろして植栽を眺めるのも気分転換にいいですね。



四ツ木道は曳舟川と平行して北上し、旧水戸街道に合流していました。現在、水戸街道といえば国道６号線を指しますが、旧水戸街道は千住宿で日光街道と分岐し、葛飾区北部で四ツ木道と合流します。案内板にある水戸街道とは旧水戸街道を指します。旧水戸街道は水戸佐倉街道とも呼ばれ、途中で分岐する成田街道など様々な顔を持っている道です。

曳舟川の由来
曳舟川は、江戸幕府が本所、深川（墨田区）方面の武家や町人への飲料水を供給する目的で万治二年（１６５９年）開削した水路で、亀有上水あるいは本所上水、小梅上水と呼ばれていました。瓦曽根（現埼玉県越谷市）の溜井から分水した水を亀有に引き、四ツ木から「とい」で地上に引上げ配水したといわれています。享和七年（１７２２年）幕府は亀有上水の廃止をしました。上水を廃止してから間もなく、この水路を利用した乗合船が生まれました。篠原村（現四つ木）から亀有村の旧水戸街道までの約３キロメートルを小舟が上り下りの行き来をしました。この水路が、「曳舟川と呼ばれるようになったのは、「サッパコ」という小舟に旅人を乗せ、土手の上から長い綱で肩に懸けて小舟を引いたことからによるものです。
＊溜井　流水を堰止めて水位を高め、用水を送る貯水場

（図の説明）
上図は昔の区内の主な街道や用水路を描いたものです。四ツ木道は旧水戸街道の分岐ルートとして、多くの旅人が往来しました。これに平行して走るのが曳舟川です。



親水公園の中程にイギリスのストーンヘンジみたいな巨岩が積まれたオブジェがありました。案内板はありませんでしたが、水路の何かの施設の跡でしょうか？



親水公園には意味のよく分からない石碑が見かけられます。案内板には珍しい文語体とか、余程教養のある方が文面を考えられたのでしょう。

四ツ木通　引舟道
前に記せし
堀割の
その長さを
二里に餘り
末流新宿の
川に入る道
そを過るの
旅客舟に
乗て往還すれと
元来幅の狭きに
よりてその舟に
縄をかけ陸に
在てそれを引く
因て引船通り
と唱ふ水竿を
操り櫓を
出すより
またその客ハ
風雅なり



川岸に遠くを眺めている何やら不審な二人連れがいます。一人の腕には鷹らしき鳥が留まっています。鷹狩りの様子なのでしょうか？それにしては着ている服が現代っぽく見えますね。それに、江戸時代には存在しなかったマスクもしてるし。



鷹狩りは戦の訓練にもなったようですが、戦利品である野鳥はどう始末したんでしょうね？鴨鍋・きじ鍋に焼鳥？まさか。

鷹狩りと葛西
鷹狩りは鷹匠によって飼いならされた鷹を放ち、鶴・白烏・雁などの獲物をとらえる古くから伝わる狩猟法です。慶弔八年（１６０３年）江戸に幕府を開いた德川家康は、鷹狩りを非常に好んで、各地に御殿や御茶屋を設けました。三代将軍家光の代には制度も整い、五代将軍綱吉の時は生類憐れみの令の影響などもあって一時中断しましたが、八代将軍吉宗は亨保元年（１７１７年）制度を復活させ幕末まで続きました。当区一帯は隅田・江東・江戸川区とともに葛西筋といわれ、河川・溜池・湿地が各所にあり野鳥が多く飛来するので将軍家の鷹場となりました。しかしひとたび鷹狩りが行なわれると、村々にはさまざまな人足役や諸品の納入などが課せられ、田畑の作物や生活の面でもいろいろな規制を受けて、農民にとっては大きな負担となっていました。かって、この付近には白鳥の飛来した沼があり、鷹狩りの場所のひとつで、白鳥という町名はこのことにちなんでいます。周辺にはお花茶屋など鷹場に関する地名や将軍の休息所となった寺も残っています。



東武亀戸線の小村井駅は東側の明治通り、西側の中井堀通りに挟まれています。地図で見ますと、中井堀通りは北十間川に面したオリンピックホームセンター脇から荒川までほぼ真っ直ぐに延びているのが分かります。更に、荒川を渡った先には荒川によって不自然に途切れた道があり、その先は四つ木方向に延びています。恐らく、この中井堀通りが葛西用水の水路のひとつだったと思われます。この中井堀を歩いてみるのも面白いですね。説明文の中にある「亀有村の水戸街道際から篠原村まで」とは、曳舟川親水公園の始点である亀有四丁目の道上小学校東交差点から現在の四つ木のかっての地名であった篠原村までという意味です。まさに、現在の曳舟川親水公園の区間に相当します。

葛西用水と曳舟
親水公園として生まれ変わった水路は、江戸時代には葛西用水とよばれ、利根川中流の川俣（埼玉県羽生市）を取水口とし、万治三年（１６６０年）関東郡代伊奈忠克によって開削された農業用水路です。当初は幸手用水と称されましたが、亨保四年（１７１９年）上流に新たな元杁が設けられたことにより、羽生・幸手・新方・松伏・二郷半・八条・谷古田・淵江・東葛西・西葛西領の十か領・十一万石余・二百六十七か村を灌漑する大用水となりました。用水は西葛西領に入ると槐戸圦（常磐線ガード下）付近で東井堀と西井堀を分け、本流も東側に中井堀、西側に古上水掘の二筋となり、四ツ木村付近まで平行して流れていました。このうち古上水掘は本所に上水を供給していましたが、亨保年間に上水が廃止となり、その後、曳舟が始まったといわれています。曳舟の名は、亀有村の水戸街道際から篠原村までの間の二十八町（約３ｋｍ）を、舟の舳先につけた長い綱を肩に懸けて人が引いたことにちなんでいます。「新編武蔵風土記行」によれば、舟は亀有村に七艘、篠原村に二艘、四ツ木村に二艘あり、多くの文人墨客が来遊して葛西の風物を楽しみました。



親水公園の園内には本物の水田が造られています。

葛飾区は古くから近郊農村として発展し、かってこの周辺でも稲作が盛んに行なわれてきました。公園内にも水田を再現してみました。この水田は郷土と天文の博物館が体験学習を行なうために設置したものです。収穫されたお米は、郷土と天文の博物館で行なわれる行事などで使用いたします。稲作の一年を体験してみましょう。

１．田起こし（３～４月）
水田のうない起こしは通常２回行なわれます。大きな家では馬を使って行ないました。一年に行なう、一番最初の田仕事です。
２．苗代・水揚げ（４月上旬）
？？？水の出入りしやすい場所に苗？？？苗代に水をいれるところには？？？堤防を築いて稲を保護します。
３．代掻き（５月中旬）
オオガンなどで耕した田が水になじんだら、マングワで土をくだき、そのあと平らにして稲を植えやすくします。
４．田植え（５月中旬）
苗代でつくった稲の苗（早苗といいます）を、たんぼに植えるのが田植えです。田植えが終わるとサナブリといってお祝いをします。
５．除草（５月下旬～？月上旬）
田の草取りはたくさんの収穫を得るために重要な仕事です。通常は３回行ないます。夏の暑い盛りの重労働でした。
６．稲刈り（９月上旬～１０月中旬）
泥深いたんぼでは舟を使って刈った稲を運ぶこともありました。刈った稲はノロシと呼ばれる柵を組み、そこに稲を掛けて乾燥させます。
７．収穫（１０月中旬）
稲は足踏み脱穀機を使って脱穀し、カラウスにかけてもみがらを取り除いたあと、唐箕と呼ばれる道具で選別して俵に詰めます。ワラは藁草履・縄・むしろなどの材料となるほか、燃料や堆肥の原料として使われました。



曳舟川の風景を描いた絵の中では、歌川広重が浮世絵「名所江戸百景　四ツ木通用水引きふね」の中で描いたこの案内板の挿絵が一番有名です。この絵では曳舟川は湾曲して描かれていますが、実際にはまっすぐであったと思われます。歌川広重は奥行を出すために故意に直線のものを変形・歪曲して描くことがありました。

曳舟川の歴史　四ツ木通　引船道
綱をかけた小舟を、川岸から引く。これが曳舟川の名の由来です。江戸時代前期の１６６０年代に作られたという本所・深川方面へ通じる水路が、その後下流側が埋め立てられ、上流部だけが残ったものです。「曳舟」は、篠原村（現四つ木）から亀有村の間の二八町（約三キロメートル）の水路で始まりました。当時は帝釈天詣や水戸街道に出る旅人が利用し、江戸近郊の風物として人気を呼びました。



親水公園内には、昔の農家の庭先によく見かけられた７種類の果樹が植えられています。ウメ（豊後ウメ）、リンゴ（乙女リンゴ）、アンズ、ザクロ、カリン、ナツミカン、ヤマモモです。季節でしょうか、かりんが大きな実を付けていました。



曳舟川は京成本線とお花茶屋駅横で交差します。水が流れていた当時は鉄橋が架かっていたのでしょうか？お花茶屋駅とは風流な駅名ですが、この駅名の由来は、「江戸幕府八代将軍の徳川吉宗が鷹狩りに興じていた際に腹痛を起こした。その時、名をお花という茶屋の娘の看病により快気したとの言い伝えがある。この出来事により、現在の地名を賜ったとされている。」とのことです。

曳舟川親水公園
江戸時代後期、葛西用水の一部であった古上水堀では、小船のへさきに綱をつけて土手から人が引く乗合舟が登場しました。亀有から四つ木まで行われたごの曳舟は、初代歌川広重の名所江戸百景にも描かれ、明治１５・１６年頃まで行われました。曳舟川親水公園は、足立区から葛飾区にかけて約６．５ｋｍを流れる葛西用水緑地の一部です。緑道の他、亀有から四つ木まで約３．０ｋｍある親水公園には、水遊びのできる広場が３ゾーンあります。その前後には昔の小川の姿に近づけた景観水路があります。お花茶屋公園は、そのほぼ中央に位置する拠点広場です。



ビオトープには野鳥も飛来しています。もしかしたら、餌が豊富で居心地が良過ぎ、住み着いているのカモ。イヤ、鴨ではありませんね。



この橋の名前は「曳舟橋」になっています。他に「中之橋」という橋名もありますので、完全に手抜きしたわけではないようですね。ちなみに、私が確認したのは「曳舟十五橋」と「曳舟十三橋」、それに「曳舟一号橋」の３つです。



吉野園という名前は初めて聞きました。堀切菖蒲園の花菖蒲は有名ですが、昔は四つ木にも菖蒲園があったんですね。

吉野園　美人観吉野園菖蒲
吉野園は、江戸時代には吉野屋といい、四ツ木通りの曳舟川（古上水堀）沿いの「藤棚の茶屋」として知られていました。明治時代になると「四ツ木の花屋敷」と称され、２０年代には吉野園を開園、堀切とともに東京名所のひとつに数えられました。古野園から出展された花菖蒲は、明治４３年（１９１０年）ロンドン日英博覧会で名誉賞、大正４年（１９１５年）サンフランシスコ・パナマ太平洋博覧会では金賞を受賞しています。国際的に発展をみた菖蒲園も、昭和１０年代には戦時下の影響を受けて相次いで閉園し、江戸期以来の伝統と繋栄に幕が下ろされました。



曳舟川親水公園は国道６号線と交差する手前で終わります。最後の橋は「曳舟一号橋」です。改めて案内板から橋の名前を確認してみますと、「曳舟十五橋」・「曳舟十三橋」および「曳舟十号橋」・「曳舟六号橋」～「曳舟一号橋」は確認できました。「曳舟橋」は「曳舟二号橋」と「曳舟三号橋」の間にありました。これは、「曳舟橋」が平和橋通りという大通りに架かっていたので、番号とは別に名前を付与したのでしょう。



国道６号線を歩道橋で渡ったすぐ先から「四つ木めだかの小道」が始まります。綾瀬川と荒川に架かる新四ツ木橋の手前までの短い区間ですが、昔、田園地帯で見かけた小川を思い出させる水路が再現されています。実際の曳舟川はもっと川幅があったのでしょうけど。



曳舟川は荒川放水路によって分断され、その間の痕跡は全くありません。荒川放水路の開削前は、綾瀬川（当時は古綾瀬川と呼ばれていました）と曳舟川は平面交差していたそうです。荒川放水路が完成した後は綾瀬川に合流する形になり、事実上曳舟川の終点に変わりました。でも、綾瀬川と平面交差していたのなら、わざわざ利根川から水を引かなくても、綾瀬川から本所上水に送水すればよかったのでは？と思うんですけど。



荒川放水路を越えた先で、曳舟川のかっての川筋は現在の曳舟川通りになります。荒川放水路の完成と共に（あるいはそれ以前から）曳舟川は埋め立てられ、道路になったんですね。



曳舟川通りを真っ直ぐに進みますと、東武スカイツリーラインの曳舟駅の前を通ります。昔は下町の雑多な街でしたが、現在では区画整理されて高層マンションが林立（ムサコ並とまではいきませんが）する整然とした街になっています。そのパイオニア的存在が「イーストコア曳舟」です。１０年程前に建てられたＵＲの高層階からは建設中だったスカイツリーが逐一眺められたことでしょう。

イーストコア曳舟　歴史と未来をつなぐまちづくり
●「向島」の歴史と「曳舟」の語源
向島は、隅田川を境にして西側から島状の洲が陸地化し、生活の場となった地域です。平安時代から農業が営まれていた寺島を拠点として、東へ請島（浮島）・須崎（洲崎）といった地名が続く湿潤な土地が広がっていました。江戸期のこの地域は、農家が散在し、周辺は肥沃な低湿地で覆われており、また、曳舟川を中心にして、安藤広重などの絵師が好んで絵筆をとった風光明媚な土地でした。曳舟川は万治２年（１６５９年）に人々に飲料水を供給する上水として開削され、享保７年（１７２２年）に上水としての機能を終えた後は葛西地域の灌漑用水や舟運に利用されました。「曳舟」の語源は、小舟の舳先に立てた棒に綱をつけて、岸から人力でその綱を引いて川を遡ったことによるものです。

●明治～昭和初期の当地区
曳舟川沿いに発展した当地区は、明治期以降、急速に都市化しました。見渡す限りの田園地帯は東京近郊に進出を希望した大規模工場の絶好の立地場所となり、多くの工場が物資の運搬や用水の確保などに都合のよい曳舟川の沿岸に、競って立地を進めました。

●進化する街
曳舟駅周辺地区は墨田区都市計画マスタープラン（平成２０年３月）において区北部地域の「広域拠点」と位置づけられており、交通の利便性を活かした都市機能の集積が期待されています。そのリーディングプロジェクトとして当地区において曳舟駅前地区第一種市街地再開発事業（施行者・独立行政法人都市再生機構）が施行され、現在に至っています。

●地区の愛称とロゴマーク
「イーストコア曳舟」は当地区の愛称で、東京の東の核として再生するという意味が込められています。またロコゴマークは、「水と人」が時とともに培ってきた深い歴史を継承し、「舟と水の流れ」をモチーフにデザインされました。流線型のデザインには、地区の愛称「イーストコア曳舟」と併せて、未来をリードする場所になって欲しいという願いが込められています。



曳舟川通りの終点は東京スカイツリー駅北交差点になります。昔は押上二丁目交差点だったような気がします。交差点の角に最後の案内板が置いてありました。

曳舟川の由来
曳舟川は、徳川幕府が本所開拓に伴う上水として、万治二年（１６５９年）に開削したものです。当時は、本所上水、亀有上水などと呼ばれ、瓦曾根（現越谷市）の溜井から分水して、亀有から四ツ木をへて本所と深川の各地に配水されたようです。その後、享保七年（１７２２年）に上水としては利用されなくなりましたが、川筋の脇を四ツ木街道が通り水戸街道に接続しているため、次第に重要な交通路として利用されるようになりました。この川が「曳舟川」と呼ばれるようになったのは、「サッパコ」と呼ばれる田舟のような舟に旅人を乗せ、岸から引かせたことによるものです。また、曳舟川には古くから多くの橋が架けられており、薬師橋、鶴土手橋、地蔵橋、庚申橋などの名前が文献に見られますが、この付近（小梅児童遊園）にも八反目橋が架けられていました。この辺りの小梅という地名は、元は梅香原と呼ばれる梅の木の多い地域だったことによるもので、八反目の名も八反梅（八十アールの梅林）から来ているとの説もあります。昭和二十九年六月東京都告示によって川としての役割は廃止され、昭和三十年代を中心に埋め立てられて、道路として整備されました。



交差点から先には曳舟川の痕跡はありません。方向からすると、現在の小梅児童遊園を抜けてそのまま北十間川に合流していたと思われます。その先には大横川が流れていたので、ここで曳舟川・大横川と北十間川が十字形に交差していたのでしょう。現在は工事中で見る影もありませんが、当時の川の情景を思い浮かべるとロマンを感じます。



ということで曳舟川の歩きを終えました。そんなに長い距離ではなかったのですが、案内板満載の希有な河川でした。地元の方にとっては思い入れのある川なのでしょうね。



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