- 入船川コース
- コース 踏破記
- 明石堀に引き続き、入船川を歩きます。入船川は桜川と築地川を結ぶ運河のような位置付けです。現在では全く川の痕跡は残っていませんが、新大橋通りから西に一本入った真っ直ぐな裏通りにその面影が残っています。入船川は築地川合流点から桜川の分流点まで逆向きに歩いたのですが、上流側から歩いたように構成を変えました。
入船川
入船川はかって中央区に存在した川（運河）で、桜川の中央部から分岐し、築地川までの約４００ｍの区間を流れていましたが、大正年間に埋め立てられました。明治元年（１８６８年）に新島原遊郭（現在の新富）の郭堀（注記：遊廓は公許の遊女屋を集め、周囲を塀や堀などで囲った区画のことをいいます。掘で囲った場合は、その掘を郭堀と呼びます）として開削されたのが始まりです。しかし明治三年（１８７０年）に遊郭は廃止され、明治十五年（１８８２年）に拡幅されて入船川ができました。入船川には、新富河岸があるのみでした。関東大震災後の帝都復興土地区画整理事業によって新大橋通りを建設するため、大正十三年（１９２４年）に埋め立てられました。新大橋通りは入船川の東側の河岸地を通っていて、入船川の旧水路の上には水路幅と同じ幅のビルが建ち並び、往時の面影を残しています。入船川には、南新富橋・新富橋・舩見橋・新船見橋が架かっていました。周辺には数多くの運河がありましたが、それらは江戸時代に開削されたもので、入船川が出来たのは明治以降になってからです。
入船川の始点は桜川との分流点になります。現在では何の痕跡も残っていませんが、埋め立てられる前の川岸の位置が現在の新大橋通りに重なることを考慮すると、新富一丁目１３番地１９号にある横浜冷凍（株）新富ビルの右側辺りが桜川との分流地点だったと思われます。新富ビルの前はＴ字路になっていて、ビルの裏側は桜川のかっての川筋になっています。
Ｔ字路になった道路は桜川の右岸筋に当たりますが、その左奥には桜橋ポンプ場があり、右手のＪＰ郵便局の先は新大橋通りです。恐らく、ＪＰ郵便局辺りに入船川が流れていたのではないかと思います。
Ｔ字路を始点にして築地川の方向に真っ直ぐに道路が延びています。道路の左手（写真では右側）に立ち並んでいる建物（工事中の空き地も含めて）が入船川の跡地に建てられたのでしょう。
入船川が合流していた築地川の手前には、都道４７３号新富晴海線に続く道路が通っています。道路の左手には東京メトロ有楽町線の新富町駅に繋がる入口があります。せっかくですので、築地川の反対側に渡って入船川の合流地点だったところの痕跡が残っているか確かめてみましょう。
築地川跡地（乾堀）に架かっているのが入船橋です。橋を渡ってみると、築地川の川幅が如何に広かったかが実感できます。反対側の灌木の茂みの間から入船川の合流地点の痕跡を探してみましたが、それらしいものは見つかりませんでした。ということで、新富町駅の地下入口あたりを入船川の終点とします。入船川に関する案内板はどこにも見つかりませんでしたが、川の跡にビルが立ち並んでいるなど、既に失われた川になっているので無理もないですね。次はほぼ同じ長さで入船川の西側に平行して流れていた楓川・築地川連絡運河を歩きます（入船川は大正年間に埋め立てられ、楓川・築地川連絡運河は昭和になって開削されたので、同時期には両河川は存在していませんでした）。
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